УАЗ Pickup не работает стартер, автор этих строк в состоянии крэзи…

Замок зажигания (контактная часть) работает, ищем реле, оно слева под капотом (по ходу движения). Находится в подкапотном блоке предохранителей, на крышке блока надпись «реле стартера». И вот самое главное, в первом ряду второй предохранитель снизу стартер внимание! 20 А! При этом пусковой ток втягивающего реле стартера может достигать 50 А и это считается нормальным, обычно мы не крутим стартер более 5 сек, более современные стартеры для снижения тока потребления отключают втягивающее реле как только начинает вращаться ротор, то — есть масса втягивающего реле это + щёток стартера и как только на них появляется положительный потенциал, реле практически перестает потреблять ток  (оно прижимается механически при вращении ротора) получается это даже не секунды, а доли секунды.

Как это понимать? Как и каким образом посчитан критический ток? Если учитывать, что обычно предохранители ставятся из расчёта в два раза выше потребляемого тока, это означает, что конструкторы автомобиля считают ток  потребления втягивающего реле стартера 10 А. Кормушка для дилеров? Развод лохов?

Автор этих строк в своё время уже испытал своеобразный шок после обнаружения предохранителя на генератор, и дополнительной массы генератора на автомобилях Газель, что совместно приводит к пожарам, но это другая история.

Related posts: