Мировая автопромышленность не заинтересована в выпуске надежных и простых автомобилей, промышленность России так же перестраивается. Не будем обсуждать Калину с ее дебильным расположением ЭСУД, или включением задней передачи (вверх инженерного дебилизма), или УАЗ с дебильным предохранителем на стартер.Обсудим Приору, с простейшей казалось бы проблемой не включения вентилятора печки на низких оборотах. В регуляторе используется мощный транзистор, кстати без маркировки. В плане удобства конечно не придерешься плавное управление, да и вполне приемлемый дизайн. На предыдущих моделях использовалось сопротивление и шаговый переключатель. Интересно то, что там под транзистором находится тепловая защита, обычно она устанавливается в обмотку трансформаторов на случай перегрева. Там понятно, на  случай пожара, а здесь? Защищает транзистор? Который может еще и работал бы, менять регулятор так и так, зачем?

Стоит регулятор не дешего, по разным оценкам в районе 3 — 5 тыс рублей, можно конечно и смирится с отсутствием малых оборотов, но здесь возникает другая проблема, у всего есть ресурс и отработает вентилятор работая только на больших оборотах гораздо меньше.  А зимой особенно с детьми в салоне остаться без печки грустно.

Итак, аккуратно вскрываем и паяем перемычку (пайки справа и слева от транзистора). И пару — тройку лет регулятор еще отработает.

Related posts: