Начнем с предохранителя на генератор, кстати автору за 20 летний опыт ремонта автомобилей  не известно случаев когда бы его установка себя оправдала.  Со временем он приходит в негодность, и водители ставят вместо него проволоку «жучок», но он не является причиной возгорания.

Как это ни странно, причиной  возгорания является масса двигателя, Спасибо нашим «умным» конструкторам. Предохранитель тоже вносит свое участие, но в основе масса двигателя.

И так, масса двигателя прикручена к выпускному коллектору, где весьма большой перепад температур, а материалы массы и коллектора имеют несколько различную теплопроводность + соответственно время, и как  результат мы  получаем отсутствие контакта. Но это не так важно, если бы «умные» конструкторы не провели еще одну массу на генератор. А вот эта масса не рассчитана на большой ток например, зимний запуск замерзшего двигателя, и она начинает греться, плавится изоляция, а рядышком проходит провод генератора, который конечно должен защищен предохранителем, но там жучок.

Кто виноват? Водила который поставил жучок?

Наверно конструктор, который естественно думать не обучен, думать не обучали? Вернее, его обучили защищать собственную «задницу», простите, предохранитель он поставил. Если бы там не было дополнительной массы и предохранителя, а основная масса была подключена более нормальной точке, то не было бы проблем.

Related posts: